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Logistikunternehmen haben es bei der Suche nach neuen Standorten zunehmend schwerer, da geeignete Standorte immer knapper werden und ihnen wachsende Widerstände entgegenstehen: Umweltverbände und Anwohner*innen kritisieren Luftverschmutzung, Flächenverbrauch, Beeinträchtigungen des Landschaftsbilds und Zunahme des Verkehrslärms; die Lokalpolitik bevorzugt häufig Unternehmen mit höheren Gewerbesteueraufkommen und mehr (hochqualifizierten) Arbeitsplätzen. Der Druck auf die Logistikbranche, nachhaltigere Konzepte der Flächennutzung zu entwickeln und umzusetzen steigt. Zielsetzung des Artikels ist es, Ansätze aufzuzeigen, wie die Flächennutzung in der Logistik optimiert werden kann. Ein wichtiges Lösungsfeld ist auf Basis des Logistikmodells von Pfohl (2010) vor allem in den Bereichen der Flächenplanung zu verorten. Als Grundlage des Artikels wurde eine systematische Literaturrecherche durchgeführt. Die Ergebnisse zeigen Möglichkeiten auf, wie Unternehmen und Kommunen durch eine frühzeitige Planung zur Optimierung von Flächennutzung für logistische Prozesse beitragen können. Die sorgfältige Planung eines Lagers und die damit einhergehende Nutzung von effizienten Lagersystemen, verringern die benötigte Fläche und sorgen für verbesserte Prozesse im Bereich der Lager- und Umschlagslogistik. Auch lassen sich ggf. neue Lagerflächen vermeiden, wenn die bereits genutzten Flächen optimiert werden.
In recent years, the issue of land consumption or land use has become increasingly important in many areas of our society. Logistics processes in particular take up a lot of space and have a significant impact on the environment. The question is how this use of land can be optimised. Based on a systematic literature review and interviews with experts in the period between May 2021 and July 2021, this paper presents indicators that constitute or influence space-efficient logistics in the context of cooperation. The results show that in addition to the established cooperation characteristics, there are other indicators that are directly related to land use. In the logistics sector, there is strong competitive pressure and, as a result, little trust between companies. It has been shown that with the help of a neutral moderator, the gap between trusting, land-efficient cooperation and one’s own entrepreneurial interests can be narrowed, and cooperation can be profitable for all participants. In addition, digitisation actually does not seem to be sufficient to meet the information needs of a cooperation. The exchange of information not only serves to automate processes, but also makes cooperation more transparent. It shows that legal and municipal requirements need to be developed. It also becomes clear that the indicators have a mutual influence on each other and cannot be considered in isolation when it comes to the actual implementation of a cooperation. By increasing the efficiency of cooperative processes and value creation, it offers the opportunity to make land use more sustainable.
Die Verknappung der Ressource Fläche sowie der Umgang mit genutzten Flächen haben dazu beigetragen, dass in Deutschland zukünftig Landdegradationen verhindert werden sollen. Insbesondere die Logistikbranche trägt aufgrund ihres hohen Flächenverbrauchs zu dieser Entwicklung bei. Welche zukünftigen Möglichkeiten und Risiken der Land und Bodennutzung bestehen für den Logistiksektor?